Tuli vanha 1.6 td transporter viime vuonna "piristettyä" ja hyvin kulki..
Nyt pitäisi saada vm-94 1.9td ventoon lisä puhtia jotenkin Noin 100-120hv ja parempi vääntö olis riittävä. Jos jollain kokemusta venton tai vastaavasta vw 1.9td koneen "virityksestä" neuvoista/ohjeista kiittäen
Kepa

Mulla oli aikanaan 1.9 TD Golfissa (AAZ kone) samankorisen TDI:n välijäähdytin ja putket (1Z koneesta). Ne meni paikalleen lähes heittämällä. Vaikka puskurin nurkkaan tuleva pienehkö cooleri ei ihan tolkuttomasti auta, niin lisäksi syöttöjä ruuvaamalla sai 75 heppaisen vähän reippaammin kulkemaan.

Samaa settiähän näissä kuten kaikissa vanhoissa dieseleissä. Ilmaa viileäksi (kuten Antti mainitsikin), ahdonalaista syöttöä lisää, hiven(!) ahtoa lisää. Jos vakio turbolla alkaa leikkiä, niin kannattaa pysyä todellakin alle 1,1bar paineissa. Ja jos ei tuota ahdonalaisen syötön kalvoa syöttöpumpusta löydy, kannattaa sellainen asentaa vaikkapa 1.6td syöttöpumpusta. Sopivasti tuon pumpun karaa viilaamalla ja pumppua säätelemällä/testaamalla varmasti tuo 100hp pitäis irrota.

Kiitos pojille ohjeistuksesta... toi välijäähdytin olikin jo harkinnassa, niin helppoa virittämistä Katselin VW kirjoista että löytyy samankokoista konetta, sama iskun pituus ja mäntä, puristus-suhde vähän pienempi.. on kuitenkin 90hv ja vääntö jo hyvät 20kg ja jo 1900 kierroksella! Mun koneessa toi 75hv ja vääntöä vain 15kg ja 2400-3400 kierroksella
Pitääpä selvitellä noi välijäähy hommelit ja onko koneessa erilaisuuksia esim. nokka-akselissa, ruiskutuspumpussa tai suuttimissa... Turbokin saattaa olla erilainen kun noin hyvät väännöt tossa 90 heppasessa! Nälkä kasvaa syödessä ja epäilen että tässäkin saattaa niin käydä, jos kuitenkin noissa vakio VW turboissa pysyisi ja olisi tyytyväinen jos koneessa 110hv ja vääntöä 21-24kg! Varmasti jotain kohtaa pitää "korjata" että tollaisiin teholukemiin päästään.. Mutta pitää asettaa tavoite..

Kolmoskorisessa Golffissa (kaiketi Ventoissakin, en ole varma) on ollut useaa eri konetta
- 1.9 D 64hv: 1Y
- 1.9 SDI 64hv: AEY
- 1.9 TD 75hv: AAZ (lähes kaikki ns suomiautot on näitä)
- 1.9 TDI 90hv: 1Z/ALE/AHU
- 1.9 TDI 110hv: AFN/AVG

D on ahtamaton esikammiodiesel mekaanisella syöttöpumpulla
SDI on ahtamaton suoraruisku-diesel sähköisellä syöttöpumpulla, kaasupolkimen tunnistimella, jne. (Saugdiesel mit Direkteinspritzung)
TD on esikammiodiesel mekaanisella syöttöpumpulla.
TDI on suoraruisku-diesel välijäähdyttimellä, sähköisellä syöttöpumpulla, kaasupolkimen tunnistimella, jne.
110hv eroina on ainakin eri suuttimet ja muuttuvasiipinen turbo.

Tuommoinen AFN koneinen Variantti oli muuten kiva ajettava.

Pari kuvaa vielä niistä TDI putkista ja coolerista. Punainen Golf AAZ koneella (TDI muovi vain hämäystä) ja sininen AFN.

noin yli 200hv http://www.ffp-motorsport.com/bb/viewto ... b6ecb1fbc5